El seminario de un día de duración, tiene como finalidad analizar la logística integrada como herramienta facilitadora del transporte, así como las diferentes restricciones para-arancelarias que enfrenta el comercio exterior. En la reunión participarán expertos vinculados al sector portuario y logístico, tanto del sector público como privado, así como representantes de la academia. Durante el evento se analizará los operadores económicos autorizados y su impacto en la facilitación del transporte, así como las restricciones logísticas que enfrentan las empresas importadoras y exportadoras chilenas, tanto en sus operaciones portuarias como en el tránsito interno.

En el marco de las actividades del proyecto: Mejoramiento de la Seguridad Vial Mundial: Establecimiento de metas nacionales y regionales de reducción de accidentes de tránsito financiado por la cuenta del desarrollo de las Naciones Unidas. se organizó una serie de reuniones en Argentina con la Agencia Nacional de Seguridad Nacional (ANSV) dependiente del Ministerio del Interior, con el Ministerio de Jefatura de Gabinete y Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, con la Subsecretaría de transporte de la ciudad autónoma de Buenos Aires y con ONGs vinculadas a la seguridad vial.

En la presente edición se aborda una mirada a los Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) desarrollados y propuestos en los últimos años en América Latina, y a partir de ello se busca realizar un análisis crítico de las políticas que están detrás de estas intervenciones, como así también las implicaciones que tienen estas para el desarrollo de las ciudades en América Latina. y ambientales en cada ciudad, y su potencial de replicación en otras ciudades del mundo. Varias ciudades de América Latina han hecho un esfuerzo significativo por construir sistemas intentos de mejoría del sector de transporte público "tradicional". Desde la década de 1970 es el sistema denominado BRT o Bus Rápido (en inglés, Bus Rapid Transit). Aunque su implementación inicial fue en Curitiba hace 30 años y una segunda incursión a un sistema de este tipo fue realizado en Quito en la década de 1990, no fue sino hasta el 2000 que Bogotá concibió y construyó un sistema de este tipo a gran escala, con capacidades de movilización de pasajeros muy altas en comparación con otras opciones. 

La Universidad Católica de Valparaíso, organizó un Seminario y un taller de trabajo tendiendes a generar una Agenda Estratégica para el sector logístico chileno. En la oportunidad, el funcionario de la división Sr. Gabriel Pérez S. realizó una de las exposiciones centrales, sobre el benchmarking de las cadenas logísticas chilenas, analizando la metodología del LPI (Logistic Performance Index) del Banco Mundial que constituye uno de los indicadores logísticos más  utilizados en la región.

El presente Boletín FAL analiza los requisitos y ventajas ofrecidos por el programa Alianza Aduanas-Empresarial Contra el Terrorismo (C-TPAT por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos y el Operador Económico Autorizado (AEO por sus siglas en inglés) implementado por la Unión Europea. La seguridad en la cadena de suministros, especialmente en alimentos, ha ganado significativa relevancia en los últimos años, debido a una conjugación de diversos factores emergentes - o de creciente importancia - que han hecho de la capacidad para asegurar la inocuidad de una carga, un requisito cada vez más indispensable y valioso al momento de las negociaciones comerciales. En el orden de certificar el estado inofensivo de un cargamento, varias normas del sector privado han surgido en todo el mundo, no obstante, los beneficios que presentan el programa C-TPAT y el AEO, se encuentran aún muy por encima de sus equivalentes privados.

CEPAL en conjunto con la oficina del Alto Representante para los Países Menos Adelantados, los Países en Desarrollo sin Litoral y los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo de las Naciones Unidas (UN- OHRLLS) organizaron la Reunión regional preparatoria del examen de mitad de período de la aplicación del Programa de Acción de Almaty: Atención a las necesidades especiales de los países en desarrollo sin litoral marítimo. La reunión contó con la participación de representantes de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay. En la oportunidad, se entregó un informe que pasa revista de la situación imperante en Bolivia y Paraguay.  

CEPAL y el gobierno de la República de Corea firmaron un acuerdo para realizar el proyecto "Conexión logística y de infraestructura latinoamericana: potencialidades para mejorar las relaciones comerciales con el Asia Pacífico", el cual será ejecutado por el área Infraestructura y Transporte de la División de Recursos Naturales e Infraestructura de CEPAL. En el marco de este proyecto se estudiarán las condiciones físicas, económicas y operativas de algunos corredores de transporte para determinar la influencia de la infraestructura y de los costos logísticos en el desarrollo latinoamericano.

En entrevista al Diario Financiero de Chile, el funcionario del área Infraestructura y Transporte, Sr. Gabriel Pérez S. indicó que en la actualidad tanto en Chile, como en el resto de América Latina, se observa que las empresas de transporte están incrementando su inversión en nuevas tecnologías, principalmente asociadas a la mejora en el manejo de mercaderías a través de códigos de barras, sistemas informáticos complejos y uso de tags de radiofrecuencia (RFID).

Una importante delegación de parlamentarios de El Salvador y miembros de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), participaron en el Taller "Tendencias actuales en puertos y transporte marítimo: una mirada desde América Latina y El Salvador"  donde CEPAL presentó las principales tendencias internacionales y demanda futura de transporte marítimo, la importancia de la logística y el transporte multimodal como elementos centrales de las políticas de transporte, las características de los procesos de concesión portuaria, infraestructura y operaciones portuarias, entre otros temas.